全新一代甲壳虫，之所以再次启用“Beetle”名字，很大程度是由于它跳出了可恨的范围。沿用第一代原型车的特征，让全新一代甲壳虫多了一份阳刚气味。重启历史名称，让咱们有理由信任，这一代甲壳虫会成为甲壳虫将来发展的一个新风向标。
如斯说来，新一代甲壳虫是要刻意洗刷本人的女性化形象了？当我到达本次寰球媒体试车城市——柏林的第一天，谜底就已经不言而喻了。在柏林最繁荣热烈的波茨坦广场上，到处都是新一代甲壳虫的巨幅广告和宣扬画，足见民众对这款新车的冀望和器重水平，而颇有象征的是，广告上的新甲壳虫采取了通常新车广告中十分少见的低角度侧后方的展现角度，巍峨的后扰流板、富于男性肌肉张力的尾部以及强健有力的轮眉直冲每一个路人的眼帘，大众对这款车的从新定位昭然若揭！
细心对照两代甲壳虫就会发明它们的本质不同，98版甲壳虫以3个半圆形来勾勒它的侧面轮廓，而新一代甲壳虫摒弃了这种透着俏皮可恶的多少何造型设计。除了前后翼子板仍然采用丰满的圆弧造型，但车顶线条显明变得更加平直，与尾部衔接的弧度更加濒临经典款甲壳虫 lv官方網，同时前风挡向后的倾斜角度也更大，相应的侧车窗也变得更加修长扁平。车身三围尺寸方面，新一代甲壳虫宽度为4278毫米（增加84毫米），高1486毫米（下降12毫米） lv官方網，长4278毫米（增加152毫米） lv2012女王新款目錄，只管车高只是小幅降落，但因为车身被明显拉长加宽，加之平直车顶的设计，整车侧面显著变的苗条低矮，从前面或后方视察则更加宽厚硬朗，难怪有人说它有点儿保时捷911的韵味了 lv官方網。
实在在我看来这一代甲壳虫是对经典甲壳虫的回归和致敬，据说它的设计团队里有不少设计师家里都曾领有过风冷式甲壳虫。对于他们来说，重拾自己儿时的记忆完全是一种特别感情的天然吐露 lv官方網。除了视觉感触的变更，轮距和轴距的增长对于车厢内部空间的日常适用性来说，无疑也起到正面的后果。
前排纵向跟横向空间完整没有问题，头部空间仍然可以用拮据来形容。实质的提升来自于后排，据我察看为了照料我这个老同道而情愿屈身于后排座的另一位同车媒体友人，那个处所不再是仅可能放置随身包包的陈设，不仅腿部空间有所晋升，而且这位身高1米8的同窗也不头顶天花板的埋怨，这当然要归功于更平更长的车顶线条。另外，新一代甲壳虫的后备厢由老款的209升增添至310升，同时后排座椅背依然能够离开折叠放倒从而开释更大的储物空间。
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